Карташов писал(а):
shumakoff писал(а):Але зовсім не дивно, що в якості моношини введено Піреллі від Асканії. Для чого платити іншому?
1. Резину Петрович утвердил ту что нужно, надо ведь на ЧУ лаве зарабатывать...
Kir писал(а):Если память не изменяет, Аскания ездит на Пирелли с момента своего основания.
2. Еще один не маловажный факт, кто-то будет привыкать к новой резине а кто-то побеждать.
В любом случае, монополизация создаст серию волнений среди спортсменов и я это пойму. Причем если цена на резину не будешь шоколадной как это происходит во всем мире, поддержу эти самые волнения, не смотря на величину своего мозга.
Всё будет отлично если:
1. Цена на моношину будет более привлекательна, чем у конкурентов.
2. Если моношина была выбрана в процессе конкурса, в котором участвовали компании представляющие не менее 3 мировых производителей спортивной резины.
Я что-то конкурса не припомню, он был закрытого типа??? Или кризис убил остальных импортеров и производителей?
Так как есть еще много не известных мы не можем понять плохо это или хорошо.
Но те факты которые уже видны, заставляют меня не будучи спортсменом быть противником этого новвидения.
Я ПРОТИВ МОНОШИНЫ!!!
Ну давайте поразмыслим.
Да, Аскания (она же Прайм, она же МакКофе) всю жизнь ездит на Пирелли. И выигрывает. Какой из этого можно сделать вывод? Это хорошие покрышки, раз на них можно выигрывать. И, я уверен, очень многие спортсмены в мире тоже с этим согласятся. Иными словами, заявлений, что для моношины было выбрано китайское говно, не должно быть, правильно? Вот, допустим, если бы в качестве моношины парили, скажем, тот же Сильверстоун, я бы сильно возражал - хотя бы потому, что считаю качество этих покрышек одним из факторов, приведших к гибели Андрея Александрова. Может, не главным, но одним из.
То есть, если бы комитет навязывал всем вместо хороших покрышек плохие, это было бы опасно и даже где-то преступно. Но в нашем случае, претензий к резине как таковой, повторюсь, не должно быть.
Другой вопрос: а почему именно Пирелли, а не, например, Гудрич? Обе марки являются ведущими производителями, обе могли бы выступать в роли поставщика моношины. Но тут, мне кажется, уже вопрос перешел в плоскость обычного бизнеса. Как говорится, кто первый встал, того и тапочки. Допустим, мне, если бы я был дилером Гудрича, было бы дико обидно, что меня так на***ли, но с другой стороны, я бы задал себе вопрос - а что мне мешало реализовать такую идею раньше Горбаня? Почему я не додумался, а он додумался? И виноват ли Горбань в том, что оказался умнее меня?
Но и тут не все так плохо, как может показаться. Правило моношины касается только N4, соответственно рынок сбыта для Гудрича и остальных существенно уменьшился, но не умер. Да, станет тяжелее, придется агрессивнее бороться за клиентов. Это действительно минус для поставщиков другой резины, согласен. Но при этом никто не запрещал другим поставщикам тоже привозить Пирелли! Нигде ведь не сказано, что Пирелли модель К4 надо покупать только у Горбаня!!! Покупай, где хочешь, вопрос цены и сопутствующего сервиса. Если кто-то, не буду называть имена, чтобы никого не обидеть, привезет в Украину Пирелли по более низкой цене или на более выгодных условиях, так будут покупать у него, в чем вопрос? Пусть тогда Аскания думает, как с этим бороться))).
Идем дальше. Претензия к тому, что Аскания выкатала эту покрышку, а остальные нет, имеет смысл - любое устройство в процессе тестирования начинает работать лучше. Но давайте посмотрим правде в глаза - что, Салюк побеждает исключительно потому, что научился ездить на Пирелли? Ну смешно же, ей-Богу...
Да, возможно, резина один из важных факторов его скорости. Может быть, по важности он стоит рядом с настройками подвески, а может и выше иногда, как было в Белгороде. Но говорить о том, что Салюк везет всем по секунде с километра на одной лишь только резине, мне кажется, глупо. Потому я так злобно и отреагировал несколькими постами выше на умничанье Карташова)))). Дима, еще раз извини, я очень сильно погорячился.
Но вернемся к теме. Хорошо, покрышки Пирелли дают Салюку преимущество. Так в чем тогда смысл протеста? Ведь, по сути-то, комитет ралли заставляет всех соперников Салюка ехать на той же резине, которая позволяет ему выигрывать! Что ж тут плохого? Ставьте такую же резину, учитесь с ней работать, спросите того же Салюка, как он с ней работает... Ну и обьедьте его в конце концов, на той же самой резине! Что, неинтересно? По-моему, еще и как интересно. А если все равно не сможете объехать, то хотя бы будете точно знать, что дело не в резине.
Вот простой пример. В комитет ралли, помимо Салюка-старшего, на которого по привычке начали вешать всех собак, входят еще человек шесть или семь. Среди них, например, Саша Фельдман. Что, кто-то считает, что Фельдмана тоже подкупил коварный Горбань? Ха-ха три раза. Просто Саня - спортсмен до мозга костей, и ему как раз больше всего и хочется объехать Салюка, Горбаня и Шаповалова. А на одинаковой резине - так и вдвойне интересно.
Так что на мой взгляд, искать в данном решении подвох или желание комитета заработать на спортсменах бабки - это глупо. Это свидетельствует только о том, что у комитета в целом и Салюка-старшего лично сложился в глазах людей вот такой вот имидж. Приняли решение - значит, где-то видят личную выгоду. Хотя на мой взгляд, это бред. Уж если за что и пинать комитет, так это за медлительность и забывчивость. Заседание по моношине прошло когда? 6 декабря. Прошло два месяца, а протокола до сих пор нет. Вот за это должно быть стыдно и комитету, и его председателю.
