І вали злі, і кулачкові КПП з секвентальним механізмом перемикання, і з 16В... Правда на практиці ще не бачив у нас жодної вісімки 16В в класах У10 і У9. Хоча це напевно питання часуOMAR писал(а):і голову 16в, і злі вали, і кулачкову кпп?ramon писал(а): До У9 я ніколи їх не бачив, але принцип такий, що можна ставити все що продається на базарі, крім підрамників....
головне щоб мотор вище 1400 не був?
вони більше геморойні в налаштуванні, і потребують більше грошей при доводціramon писал(а):Правда на практиці ще не бачив у нас жодної вісімки 16В в класах У10 і У9. Хоча це напевно питання часу
Але вони набагато потужніші....OMAR писал(а):вони більше геморойні в налаштуванні, і потребують більше грошей при доводціramon писал(а):Правда на практиці ще не бачив у нас жодної вісімки 16В в класах У10 і У9. Хоча це напевно питання часу
через це мабуть і не сильно їх люблять
Вот именно по-этому я и поднял тему...ramon писал(а): Але вони набагато потужніші....
Мені здається, що не всі знають що таке можливо...
Колись машини готувалися по омологації А5345, і якщо не помиляюсь, в 2009 році почали використовувати повноцінну сертифікацію...
Але основна проблема, в тому, що немає конкретних ТЕХ вимог до національних класів. людина, котра бажає готувати машину, просто Не знає що можна, а що ні.. Вся інформація збирається з світу по нитці..
Как вариант, можно ввести коэффициенты. Например, за "продвинутую" систему впуска перемещаемся в старший класс.Некрасов писал(а):С другой стороны, этих машин не так много, чтобы выделять их в отдельный класс типа "супер 1400". Взгляните правде в глаза: в этом году в ЧУ в классе У9 стартовало 14 пилотов, из которых только двое (!) участвовали во всех шести этапах. И еще двое - в пяти этапах. Вот вам так называемая "основа пелотона". Дробить класс на два мелких подкласса? Ни к чему не приведет, все объединятся в один, как это произошло в А7.
Ну це також не вихід...San0k писал(а):Как вариант, можно ввести коэффициенты. Например, за "продвинутую" систему впуска перемещаемся в старший класс.Некрасов писал(а):С другой стороны, этих машин не так много, чтобы выделять их в отдельный класс типа "супер 1400". Взгляните правде в глаза: в этом году в ЧУ в классе У9 стартовало 14 пилотов, из которых только двое (!) участвовали во всех шести этапах. И еще двое - в пяти этапах. Вот вам так называемая "основа пелотона". Дробить класс на два мелких подкласса? Ни к чему не приведет, все объединятся в один, как это произошло в А7.
Таким образом "модные" 1.4 отправятся в 1600cc, а 1.6 16V ВАЗмерки в двухлитровый класс.
В "Кубке Лиманов", кстати, есть подобный класс - PS6. 2108 с 16V туда и попадает.
Как что делать?ramon писал(а): Ну це також не вихід...
А що тоді робити з модними 2108 8В? адже вони будуть потужніші за модні 1400..
Хватит двухлитровичам расслаблятся ;) А то привыкли ездить медленее ВАЗмерок!
Та я мав на увазі те що я там хочу бачитиramon писал(а): Звичайно, якщо машини давали безкоштовно, то це було б супер, але такого не буває....
1 Виступають вони в У9 до того часу, поки не набереться необхідна кількість авто для класу (5шт)
По моторах тут не все так просто.... Я думаю що двигун ВАЗ 1600 на голову потужніший, ніж наприклад моторчик Дениса Бондарева на таврії...
Далі...
1 каркас - без нього нікуди.... ціна питання до 1000дол.
2 Ковші від 250дол за шт + ремні від 180дол\шт - разом 900дол
3 передні амо Bilstein B6 Sport - 300дол
4 КПП 7й ряд+пара 4.3+блок 1000дол
5 двигун Розпредвал з підйомом до 10.6, карбюратор один, поршні, шатуни, маховик -сток 600дол.
От і маємо 3800дол на підготовку машини...
Машину можна знайти від 1000дол, тобто свіжо побудована машина буде вартувати приблизно 5000-6000дол....
А якщо купувати БУ запчастини, то машину можна підготувати за вдвічі меншу ціну....
Головне бажання :)
! І взагалі я рахую що каркас, ковші та ремні обов'язкові для будь якого класу-вони часто розділяють життя і смерть екіпажу(від аврійнажаль ніхто не застрахований 
,та кращеб їх було поменше, чи взагалі не було).
то в класі "ЛАДА 1600Н"(приблизно з такимиж машинами) їздив би із задоволенням! Повністю підтримую RAMONa!ramon писал(а): Ну це також не вихід...
А що тоді робити з модними 2108 8В? адже вони будуть потужніші за модні 1400.. Получається замкнутий круг...
Я залишаюсь прихильником того, що бюджетні машини повинні бути класу Лада 1600Н, а У9 і У10 повинні бути "Модними"
