29 марта. Заседание №17. Ралли Португалии

[Павел Черепин]

Еще один вопрос от пользователя под ником deciever:
"Несколько раз звучало мнение, что у гонщиков стартовавших не в первый раз есть преимущество знания трассы. Как это влияет на результат? Ведь запомнить 300 боевых километров невозможно? А 5-10 каких-то супер сложных мест не дадут весомого преимущества".

В принципе ответ на этот вопрос уже звучал, поэтому я позволю себе сформулировать его несколько по-другому: что является наибольшей выгодой, которую дает знание трассы? Наличие прошлогодней стенограммы? Знание спецучастков? Или просто понимание каких-то особенностей покрытия - например, что произойдет с данной дорогой в дождь? Что важнее, на самом деле?

Наличие прошлогодней стенограммы экономит время на ознакомлении и делает его более эффективным. Понимание особенностей покрытия дает возможность выбора более правильных настроек и тактики.

[Павел Скобленко]

Более сложной по записи и по качеству дороги ни у Салюка с Горбанем, ни, тем более, у меня, не было. Покрытие с такими валунами (особенно, ко второму проезду), что Херсон покажется автобаном.

Кстати, о Херсоне))). Было сказано, что решение по поводу присутствия команды в чемпионате Украины будет принято после Португалии. Может быть, наши читатели станут первыми, кто узнает о нем? Или еще не время?

Конечно, это очень самоуверенно с моей стороны, но я все-таки рассчитываю на возвращение Аскании в украинский чемпионат - пусть даже не в полном цикле, то хотя бы на 3-4 избранных этапах. Тем более, до следующего выступления в P-WRC четыре месяца - когда в конце июля стартует Финляндия.

[Павел Черепин]

Более сложной по записи и по качеству дороги ни у Салюка с Горбанем, ни, тем более, у меня, не было. Покрытие с такими валунами (особенно, ко второму проезду), что Херсон покажется автобаном.

Кстати, о Херсоне))). Было сказано, что решение по поводу присутствия команды в чемпионате Украины будет принято после Португалии. Может быть, наши читатели станут первыми, кто узнает о нем? Или еще не время?

Командное собрание намечено на конец недели. Повестка дня - подведение итогов Португалии и определение планов на ЧУ.

[Некрасов]

Приведу еще один такой, чисто "болельщицкий" вопрос из пришедших в личных сообщениях:
"Павел, что ВЫ (Александр и Вы) думаете по поводу Вашего ДЕЖАВЮ..))) а именно выигрывать финальные допы на третий день.....И какое было чувство когда (если брать время только финишного СУ) ваш экипаж пришел 10 в абсолюте?"

[Павел Черепин]

Из Швеции экипажем были "вывезены" определенные выводы, в том числе и в отношении работы со стенограммой, как во время записи трассы, так и во время самой гонки.

А вот непосредственно из Португалии были вывезены выводы? Если не секрет, то какие?

пока основной вывод "Паддон, с..ка, быстрый" :)

[А.Щукин]

В принципе ответ на этот вопрос уже звучал, поэтому я позволю себе сформулировать его несколько по-другому: что является наибольшей выгодой, которую дает знание трассы? Наличие прошлогодней стенограммы? Знание спецучастков? Или просто понимание каких-то особенностей покрытия - например, что произойдет с данной дорогой в дождь? Что важнее, на самом деле?

Важнее все вместе, а не каждая составляющая в отдельности. Могу сказать, что многие пилоты составляют на СУ и гонку в целом аннотации, которые гораздо полезнее просматривания прошлогодних или более ранних онбордов. Такими заметками делился с нами например Армин Шварц, правда некоторым было недосуг их читать. И эти описания используются как во время гонки, так и в более подробном виде в будущем.
Также я уже говорил, что никто и не ставит перед собой задачу запомнить 350-400 км СУ, а вот проверенная именно в скоростном (боевом) режиме стенограмма добавляет экипажу дополнительную уверенность.

[Некрасов]

Конечно, это очень самоуверенно с моей стороны, но я все-таки рассчитываю на возвращение Аскании в украинский чемпионат - пусть даже не в полном цикле, то хотя бы на 3-4 избранных этапах. Тем более, до следующего выступления в P-WRC четыре месяца - когда в конце июля стартует Финляндия.

Я бы слово "рассчитываю" заменил на "надеюсь"))) Конечно, с точки зрения болельщика очень бы хотелось видеть сильную команду в родном чемпионате. А вот с точки зрения профессионалов - тут я даже не знаю, имеет ли смысл рассредотачивать силы и ресурсы. С одной стороны - трехмесячный перерыв в езде никому не нужен, логично заполнить его гонками ЧУ. С другой стороны - посмотри на Тагирова, который (по крайней мере, в прессе) заявил, что будет, помимо PWRC, серьезно бороться за титул в чемпионате России. Похвально стремление, но хватит ли сил?

[Некрасов]

Важнее все вместе, а не каждая составляющая в отдельности. Могу сказать, что многие пилоты составляют на СУ и гонку в целом аннотации, которые гораздо полезнее просматривания прошлогодних или более ранних онбордов. Такими заметками делился с нами например Армин Шварц, правда некоторым было недосуг их читать. И эти описания используются как во время гонки, так и в более подробном виде в будущем.

Надо полагать, такие заметки каким-то образом описывают характер спецучастка, его индивидуальность? Грубо говоря, они служат для того, чтобы доп как бы предстал у пилота перед глазами, да? В таком случае, кто их должен вести - пилот или штурман? Вот ты же не зря упомянул Шварца - то есть, он как пилот, сам ведет такие заметки? Очень интересно узнать поподробнее.

[Павел Скобленко]

Вопрос к Алексею Щукину как к присутствовавшему на гонке в Португалии.
В последнее время было немало разговоров по поводу нового формата молодежного чемпионата, который превратился в WRC Academy - все участники выступают на идентичных Ford Fiesta R2 и едут только два дня из трех (воскресенье посвящается разбору "полетов" и лекциям). Как ты считаешь, такой формат для юниоров можно считать оптимальным?

Или все-таки лучше было сохранить прежний формат Junior WRC, только убрав из него весьма дорогую технику Super 1600 - чтобы участником по-прежнему предстояло преодолевать полную дистанцию ралли, наравне со всеми остальными?

[Павел Черепин]

Приведу еще один такой, чисто "болельщицкий" вопрос из пришедших в личных сообщениях:
"Павел, что ВЫ (Александр и Вы) думаете по поводу Вашего ДЕЖАВЮ..))) а именно выигрывать финальные допы на третий день.....И какое было чувство когда (если брать время только финишного СУ) ваш экипаж пришел 10 в абсолюте?"

Самое смешное, что мы не неслись никуда в третий день в Португалии - старались аккуратно ехать, объезжать все подозрительные камни и т.п. Про выигрыш powerstage еще в Швеции анекдот родился, якобы мы решили, что в продакшене тоже дополнительные очки за него дают )). А на финише СУ 17 мы посмотрели время Флодина, Кетомяки и, кажется, Косцюшко, порадовались что неплохо проехали. Паддона посмотреть не успели. Приехали на сервис, о том, что выиграли СУ 16 и СУ 17 узнали только там - получили по шее от механиков)) и поздравления от соперников.