Попробую ответить, хотя постановочка вопроса та еще...
1. Установка каркаса - вопрос очень тонкий и имеющий далеко идущие последствия. Каркас - важнейший элемент безопасности спортивного автомобиля, и любой техком на любой гонке (ну, если это не покатушка на Кубок Водокачки) осматривает его намного строже, чем все остальное. Малейшая деформация, неправильный шов, любой дефект - техкомиссар тут же выпишет тебе люлей вплоть до недопуска к гонке. Поэтому, даже с учетом твоих пожеланий строить машину самостоятельно, все равно рекомендую покупать не голый кузов, а сразу с каркасом. Или же доверить установку каркаса профессионалам, каковых в Украине достаточно. Понадобятся координаты - дадим.
2. Если машина готовится для ралли, то желательно сразу понимать, в каком классе ты планируешь гоняться. 100% украинских ВАЗ 2108 соревнуются в двух классах - У9 и У10. Разница в рабочем объеме двигателя: в первом случае он ограничен 1400 кубиков, во втором - 1600 кубиков. Кроме того, начиная с 2011 года вводится новый класс "Лада 1600-Н", который будет, как обещают, очень бюджетным с точки зрения постройки машины. Поскольку технических требований к нему пока нигде нет, говорить не о чем, надо ждать. Но в любом случае, ты должен понимать, что для участия в ралли четвертого варианта тебе не дано: либо У9, либо У10, либо "Лада 1600-Н".
3. Идем дальше. Раллийный автомобиль строится по четким требованиям, которые называются "карта омологации". Такая карта существует на большинство автомобилей мирового производства, в том числе и на "восьмерки". Найти и скачать этот документ можешь тут:
viewtopic.php?f=35&t=701 Внимательно прочитаешь, и многие вопросы отпадут сами собой.
Само собой, все вышесказанное актуально только в случае, если ты решил заняться ралли. Если речь идет о стрит-рейсинге, то можешь все перечисленные советы забыть, как страшный сон.
в ней разбираюсь очень плохо. Кто что подскажет ?
. Имею дело с машинами, так что гараж есть, инструмент есть, и немного опыта.
